7月21日，随着第2台Boomber282掘进台车的下放组装完毕，金塞项目公司计划投入生产的两台掘进台车全部到位，拉开了下半年全力生产的热潮。
今年上半年，受新冠疫情的影响，计划中的员工和设备一直未能到位，一定程度上延误了生产进度。6月29日，在两级公司努力下，国内23名中方员工终于到达塞尔维亚，调拨的机械设备也陆续到现场。
新员工经过入职和安全培训后，按照专业分工要求逐步投入项目公司生产。设备物资部门从物资盘点、设备技术资料建档、现场工作等多方面进入工作状态，下半年的生产拉开帷幕。
投入生产的重点工作首先是将1台Boomber282台车下放至-75工作面。经过反复研讨吊装方案，设备室充分做好了前期准备措施。7月2日开始拆解台车，拆解步骤按照方案井然有序地进行。首先拆解大臂油管、易磕碰部位并加以保护，这也是中塞双方员工第一次合作；其次吊装两个大臂并将其焊接固定。为吊装顺利，经多次试吊后找到最佳平衡点才开始吊装。
7月3日早上8点，由项目经理担任指挥执行下放任务。竖井工区检查钢绳、卡扣等吊装工具，维修工区则检查台车的各处固定是否到位。一切准备就绪，在装载机的辅助推动下，台车缓缓靠近井口边缘，由两根主绳和一根倒链吊装台车，倒链用来调整车辆的吊装角度。随着生产经理一声“起主钩”的指令，台车前轮缓缓离地。又一声响亮的“停，铲车抬”，台车后轮离地，所有人的目光都凝视在缓缓上升的台车上面。最后一声“台车缓缓下放”，从控制室连续传出5声清脆的打铃声，台车缓缓进入井口。
在焦急而又漫长地等待了20分钟以后，台车到达-75马头门。下面接车的员工采用小铲车拖住尾部，钢丝绳缓缓下放。半小时以后，台车安全进入-75水平。剩下的大臂及附件都按台车吊装步骤有条不紊地进行。下午3点，维修区队开始组装台车。井下环境潮湿而又狭窄，组装工作困难重重。但是凭借大家能吃苦不怕累的干劲，当天就完成了大臂及配重的装配。精疲力竭地奋斗了一天以后，7月4日完成台车的调试，可以交付生产。
有了第一次的吊装经验，7月21日又顺利完成了另一台282台车至-37水平的下放组装。根据生产的需要，后续还要下放LH514铲运机、SPM4210喷浆台车等设备，下放及组装难度也会越来越大。但是，憋足了干劲的金塞项目公司员工决心在后半年中确保安全，开足马力，将上半年损失的时间抢回来，完成全年的生产任务。（杨俊杰）
